透水路面的内部结构是一系列与外界空气相连的多孔结构，形成骨架。能满足路面强度和耐久性的要求。透水路面包括透水砖路面、透水混凝土路面和透水沥青路面。其中，透水砖路面与其他两种路面相比，可以重复利用。

随着城市化的快速发展，城市中不透水的硬质道路数量急剧增加，如花岗岩、大理石、琉璃瓦、水泥、混凝土等道路类型。这种不透水的硬地面给城市环境带来了许多问题。首先，雨水无法渗透，形成地表径流，增加城市排水系统的压力。其次，这样的地面会增加城市热岛效应，空气中的悬浮颗粒难以沉降，大大降低了城市的舒服度。由于路面材料的不透水性，阻断了雨水直接补给地下水的途径，城市地下水位难以上升，加剧了城市干旱缺水问题。

原来的自然水系已经被填平，光秃秃的土地很难找到；旧城改造，道路拓宽，自然植被中只剩下脆弱的路边树木或大片草坪，热容量少得可怜。太阳一出来，地面很快就会变热。在大城市，踩在水泥地上的现代人，经常会哀嚎“他们和烧烤之间只有一把孜然”。“得要转变城市建设理念，给城市生态留有空间，适当提高水面率和绿地率；如果绿地是‘真绿地’！”一位在中山大学任教的规划师曾呼吁。“真绿地”是指能蓄水、渗水的土壤土地。但在城市里，越来越多的硬化水泥或沥青路面，不仅会给人炉子上烤的热乎乎的感觉，还会造成降水只进入城市排水系统，让后者不堪重负。